對容(rong)易發生排(pai)氣閥燒損(sun)的主機的(de)改進措施(shi)：

1、 針對具體(ti)機型及氣(qi)閥燒損的(de)具體原因(yin)，以及船舶(bo)所配置的(de)主機燃油(you)輔助系統(tong)的情況，制(zhi)定相應的(de)改進方案(an)🧜🏼‍♂️。這些改進(jin)包括👾硬件(jian)改進和管(guan)理上的改(gai)…進。

2、 安裝過(guo)濾精度10um的(de)燃油自動(dong)反沖過濾(lü)器。重油中(zhong)的氧化鋁(lü)、二氧化矽(xi)這些顆粒(li)，是原油在(zai)提煉過程(cheng)中，經二😺次(ci)催化裂化(hua)而大量帶(dai)入的。這些(xie)顆粒不但(dan)是😺極硬的(de)磨料，而且(qie)體積小，靠(kao)分油機難(nan)以排除。進(jin)入主機燃(ran)油系統後(hou)，這些顆粒(li)會造成高(gao)壓油泵柱(zhu)塞、噴油器(qi)針閥偶件(jian)和油嘴噴(pen)孔的磨損(sun)，引起實際(ji)噴油推遲(chi)，燃油霧化(hua)質量差，造(zao)成😺主機燃(ran)燒後移，排(pai)溫高和功(gong)率💁🏼‍♀️下降。把(ba)燃油濾器(qi)的絕對🧛🏽精(jing)度提高到(dao)10微米後，能(neng)把95%直徑大(da)于10um的有害(hai)氧化鋁、二(er)👩🏽‍🐰‍👩🏿氧化矽粒(li)子有效過(guo)濾掉。從而(er)解決👻了前(qian)面所述的(de)排氣閥燒(shao)損的第1項(xiang)原因的全(quan)部問題，以(yi)及第2項原(yuan)因的大部(bu)分問題。并(bing)同時可以(yi)解決柱塞(sai)🧛🏽和針閥磨(mo)損引起的(de)燃燒後移(yi)、排溫高、功(gong)率下降問(wen)題。

3、經過這(zhe)些改進後(hou)，能使主機(ji)的工況在(zai)較好的狀(zhuang)态下長🧎🏻‍♀️‍➡️時(shi)間保持，排(pai)氣閥的使(shi)用壽命最(zui)少延長一(yi)倍🏃🏿‍♀️‍➡️以上😺。能(neng)有效解決(jue)這類機型(xing)容易發生(sheng)的排溫高(gao)、功率下降(jiang)和排氣閥(fa)燒損問題(ti)。